As obras do trecho da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) entre Guanambi e Caetité foram oficialmente iniciadas. O segmento integra o Lote 05FC, com 35,75 quilômetros de extensão, e é considerado um dos pontos mais complexos para a implantação da malha ferroviária na Bahia. A empresa estatal Infra S.A. confirmou que a construtora responsável já instalou o canteiro e iniciou a mobilização de trabalhadores, máquinas e aprovação dos projetos iniciais.

A intervenção está sob a responsabilidade do Consórcio A.Gaspar/Vipetro, contratado pelo valor de R$ 467,9 milhões para desenvolver os projetos executivos e realizar os serviços remanescentes. O prazo para a conclusão dos trabalhos é de 43 meses a partir da ordem de serviço, com previsão de entrega total do trecho para 2029. A contratação do lote integra as ações do Novo PAC e foi acompanhada pelo Tribunal de Contas da União (TCU).

A retomada da obra só foi possível após a reformulação do projeto original, que estava paralisado há anos por entraves ambientais. O traçado antigo passava próximo à vila e à Barragem de Ceraíma — reservatório essencial para o abastecimento regional e irrigação —, gerando preocupações com riscos geológicos e impactos sociais. Com o novo desenho, a linha ferroviária foi afastada do reservatório e da comunidade, adequando-se às normas ambientais.

O Lote 05FC resolve um dos principais pontos de descontinuidade da Fiol 2, trecho de 485 quilômetros que ligará Caetité a Barreiras e que já conta com mais de 70% de execução física. Projetada para transportar até 50 milhões de toneladas por ano, a ferrovia servirá como corredor estratégico para o escoamento de minério de ferro e da produção agrícola do Matopiba em direção ao litoral baiano. A Infra S.A. segue trabalhando na liberação de outros trechos bloqueados por questões ambientais e fundiárias ao longo do traçado.

A Infra S.A. deu início a uma das etapas mais complexas e aguardadas das obras da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol). O contrato para o lote 05FC, que compreende um trecho de 35,7 quilômetros entre os municípios de Guanambi e Caetité, prevê um investimento de R$ 467,9 milhões. O segmento é considerado um dos “gargalos” do empreendimento devido ao relevo acidentado e à necessidade de proteger estruturas sensíveis na região.

A execução dos trabalhos, a cargo do Consórcio A. Gaspar/Vipetro, ocorre após uma revisão estratégica do traçado original. O projeto precisou ser redesenhado para afastar a ferrovia da Barragem de Ceraíma e de uma mina de ametistas em Brejinho das Ametistas. Essa mudança foi fundamental para obter o aval do Ibama, garantindo que as vibrações das obras e da futura operação ferroviária não comprometam a segurança hídrica da população ou a integridade das galerias subterrâneas da mina.

Com um prazo de execução de 43 meses, a obra inclui a construção de sete viadutos que, somados, ultrapassam três quilômetros de extensão, com pilares que atingem até 60 metros de altura. Devido à proximidade com áreas residenciais e reservatórios, o consórcio utilizará técnicas de escavação controlada e monitoramento geotécnico constante. O objetivo é eliminar riscos de detonações e garantir a preservação ambiental em um dos pontos mais desafiadores da engenharia ferroviária nacional.

A conclusão deste trecho é vital para consolidar o corredor logístico que ligará o interior baiano ao Porto de Ilhéus. Integrante do Novo PAC, a Fiol II já atingiu mais de 70% de execução global e tem previsão de entrega total para o segundo semestre de 2027. Quando finalizado, o sistema terá capacidade para escoar até 50 milhões de toneladas de grãos e minérios por ano, conectando o Centro-Oeste brasileiro ao Oceano Atlântico.